Газоотделитель и поплавковая камера.

 

В газоотделителе происходит выделение воздуха и паров из проходящего через него топлива, которые собираются в верхней части корпуса.

Газоотделитель

Газоотделитель ТРК Нара-27. Цена 2500 рублей

В крышке газоотделителя имеется специальная втулка  для отвода воздуха и газотопливной смеси через трубопровод в поплавковую камеру

Поплавковая камера ТРК Нара-27. Цена 870 рублей.

Поплавковая камера ТРК Нара-27. Цена 870 рублей.

Поплавковая камера ТРК Нара-27. Цена 830

Поплавковая камера ТРК Нара-27. Цена 830 руб.

состоящую из корпуса, поплавка  с игольчатым клапаном  и крышки. Воздух из поплавковой камеры отводится через отверстие в атмосферу, а скопившееся топливо по мере накопления поднимает поплавок и по трубопроводу отводится в приемную часть гидросистемы. В газоотделителе  устанавливается фильтрующий элемент  с номинальной тонкостью фильтрования 20 мкм. Легкосъемная крышка  позволяет быстро сменить фильтрующий элемент.

Для слива топлива при ремонтных работах в нижней части газоотделителя имеется отверстие с пробкой.

Отсчетное устройство ЭЦТ 1/5 Нара- 27.

Отсчетное устройство колонок Нара-27М1Э  электронного типа предназначено для отображения информации о разовой выдаче топлива.

Счетное устройство ЭЦТ 1/5. Цена 12 000 рублей.

Счетное устройство ЭЦТ 1/5. Цена 14 000 рублей.

 

 

 

 

 

 
Сброс показаний в  «нулевое» положение осуществляется при включении колонки для отпуска
следующей дозы. Для этого необходимо нажать кнопку, смонтированную на боковой стороне колонки. При отпускании кнопки колонка включается в работу.

Отсчетное устройство колонки Нара-27M1P.

Отсчетное устройство ADAST Нара-27.  Цена 3 000 рублей.

Отсчетное устройство ADAST Нара-27.
Цена 3 000 рублей.

 

 

 

 

 

 

 

 

Отсчетное устройство  колонки Нара-27М1Р содержит указатели разового отпуска и суммарногоучета топлива.
Указатель разового отпуска – роликовый двусторонний, фиксирует показания количества топлива, отпущенного  потребителю.
Указатель суммарного отпуска, регистрирует нарастающий итог количества топлива, отпущенного колонкой. Этот указатель является контрольным, его показания нельзя изменить, поэтому доступ к нему закрыт. Пломбируются винты стенки и кожух указателя суммарного отпуска топлива.
Сброс на указателе разового отпуска в «нулевое» положение осуществляется при включении колонки для отпуска следующей дозы.
Для этого необходимо нажать рычаг, смонтированный на боковой стороне колонки. При отпускании рычага колонка включается в работу.

КОЛОНКА «НАРА-27М1»

Колонка 1КЭД 50-0,25-1 «Нара-27М1» ТУ 112-052-86 с электроприводом и дистанционным управлением предназначена для измерения объема топлива вязкостью от 0,55 до 40 мм² /с (0,55 до 40 сСт)  при его выдаче в топливные баки транспортных средств, самоходных машин и тару потребителя.

12 000 рублей

ТРК «Нара-27″.   Цена 12 000 рублей

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Колонка изготовлена в исполнении У категории 1 , по ГОСТ 15150-69 для работы при температурах окружающего воздуха от плюс 50 °С до минус 40 «С и относительной влажности от 30% до 100% при 25 °С.
Температура выдаваемого топлива должна быть:
- для бензина от плюс 35 °С до минус 40 °С;
- для дизельного топлива и керосина от плюс 50 °С до минус 40 °С (или до температуры помутнения или кристаллизации топлива).
Уровень защиты электрооборудования колонки обеспечивает ее безопасную эксплуатацию во взрывоопасной зоне класса В-1 г по ПУЭ.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ  ТРК
Номинальный расход колонки, л/мин 50±5
Минимальная доза выдачи, л 2
Дискретность дозирования, л 1
Класс точности 0,25
Пределы допускаемой основной погрешности колонок при температуре окружающей среды и топлива (20±5) ºС, относительной влажности воздуха 30-80 % и атмосферным давлением 83993-101775 Па (630-800 мм рт.ст.), %, не более ±0,25
Пределы допустимой погрешности при условиях, отличных от вышеуказанных и в эксплуатации, в пределах температур окружающей среды и топлива от плюс 50 ºС до минус 40 ºС, %, не более ±0,5.

Индикатор паров в сборе Нара-27.

Индикатор паров служит для контроля заполнения измерительной системы топливом. Появление пузырьков воздуха в индикаторе указывает на ненормальную работу газоотделителя или негерметичность всасывающей системы.

Цена 1200 рублей.

Индикатор паров в сборе. Цена 1200 рублей.

Заправили воздухом на АЗС.

Случаются такие ситуации, когда  заправка вашего автомобиля топливом происходит смесью воздуха  с парами бензина  перемешенного с топливом. Иногда такое смешивание приводит к значительному недоливу бензина в баки потребителей. Бывали случаи, за оплаченный бензин в количестве 10 литров клиент АЗС реально недополучал 5 литров. На разовом счетчике клиента при этом отображается оплаченное им количество топлива. Причиной такого  недолива является неисправность работы топливораздаточной колонки. Не буду подробно рассказывать от чего это происходит,  так как эта информация интересна только специалистам, скажу только следующее: современные топливораздаточные колонки оснащены системой газоотделения которая в рабочем состоянии не допускает попадания воздуха  или паров топлива в гидравлическую систему ТРК и в бак потребителей.
Как без труда определить, что льется в бак: чистое топливо или смесь топлива с воздухом?
Для      продвинутого автомобилиста это не является трудностью. Каждая ТРК оснащена индикатором паров, бывалые водители называют его стаканом. Действительно  если разобрать этот индикатор паров, то  его стеклянная часть  выглядит стаканом. Говорят что сотрудники  завода производителя ТРК этими «стаканами» употребляют горячительные напитки.
Индикатор паров обычно установлен до или после рукава раздаточного и включает в себя колбу из стекла сквозь которую видно, что подается колонкой. А именно поступает ли однородная жидкость или кроме топлива поступает воздух (пары бензина) в виде  пузырьков. Если сквозь стекло кроме топлива видно много пузырьков, то колонка как правило не наливает необходимого количества топлива в бак автомобиля. Недолив проверяется контрольным наливом топлива в специальную мерную ёмкость называемую мерник образцовый. Он бывает вместительностью 10,20,50 литров. Используя это средство определяется погрешность выдачи заданной дозы топлива.
Читал недавно статью в которой рассказывают о «хитростях  на АЗС» и было смешно когда на полном серьезе человек рассказывает об одном из способов добавления пузырьков в топливо. Автор говорит, что для этого достаточно проткнуть рукав раздаточный на ТРК и воздух будет попадать в гидравлическую систему ТРК. Скажу сразу, что это не правда. Дело в том, что в этом месте ТРК под действием насоса топливо находится под давлением и если проткнуть рукав, то топливо находящееся в нем начнет вытекать из образовавшегося отверстия, такими действиями можно облить себя топливом. Никогда так не делайте и если вы заметили, что  с рукава ТРК подтекает топливо, то лучше заправляться на другой ТРК, а про подтекание сообщить оператору АЗС.

Грязное топливо или что льётся в наши баки?

Я несколько раз слышал от своих знакомых владельцев авто, что вот  заправился на заправке и потом пришлось ремонтировать машину.  Тогда я всегда спрашиваю, а где ты заправлялся? А мне говорят: да вот там заправка была, я на ней ни разу не заправлялся.  Тогда я всегда говорю: «заправляйся на заправках крупных компаний». А почему? Как правило, во всех крупных компаниях содержится специальный штат сотрудников, который поддерживает имидж своей компании  и пресекает попытки  продажи на своих АЗС фальсифицированных товаров в том числе и продаваемого топлива, а также периодически проверяет их качество. Почти все АЗС крупных компаний оснащены камерами видеонаблюдения. Это делают не только для того, чтобы подсматривать как некоторые клиенты жвачку  тырят, но и для того, чтобы проконтролировать, что делают сотрудники на АЗС.  Теперь эта функция наблюдения доступна и в удаленном режиме.
На современной АЗС прежде чем попасть в бак автомобиля, топливо  доставленное бензовозом проходит, как правило, три стадии очистки.
На сливных муфтах резервуарного оборудования стоят сетки для грубой очистки топлива сливающегося с автоцистерны.
Топливораздаточная колонка осуществляет, как правило, грубую и тонкую очистку топлива фильтрами  тонкость  фильтрации которых составляет  100 и 20 мкм.
Если все фильтры установлены, если не продавать клиентам бензин во время слива бензовоза, то в бак автомобиля будет попадать чистое топливо.
Откуда в баке грязный бензин?
Чаще  всего  это происходит при  заправке в момент слива бензовоза или когда он слился и топливо не отстоялось. На топливораздаточной колонке могут отсутствовать  фильтры, и поднятые в момент слива бензовоза со дна резервуара  отложения, включая воду,  через колонку  попадают в бак автомобиля. Вот почему бензин грязный.
Бывает и такое. Мне рассказал этот случай Андрей Николаевич специалист по ремонту ТРК.
На одной из старых АЗС, тогда можно было строить АЗС с одностенными  технологическими трубопроводами, треснул трубопровод от резервуара до ТРК (система ТРК всасывающая), а дело было весной, грунты были пропитаны водой.  И в момент заправки автомобилей из грунтов в трубопровод  стало засасывать мутную воду. А заправка была бойкой. В  результате через каких-то 15 минут возле заправки скопилось  пять машин (все иномарки) которые не смогли покинуть территорию АЗС, а  отечественные (танки), как не странно, но все уехали.